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极氪汽车事故有点多?从不掩饰的安全野望

当前位置:金融情报局网_中国金融门户网站 让金融财经离的更近>质量 > 正文  2023-08-23 21:59:43 来源:聊车智慧

极氪汽车的安全事故流量怎么这么高?曝光的事故有点多?


(资料图片仅供参考)

最近看论坛的时候,有看到类似的评价,这让我有些惊讶,没想到极氪还会遇到这种质疑,毕竟单看那些事故,若非极氪,恐怕事情会演变成为一个家庭的悲剧。

极氪近期事故复盘,皆因幸运?

真假?

列举下最近发生的几件极氪相关事故:

宝马车打滑撞到了极氪001,由于事发突然,极氪001车主来不及躲避冲向了道路边上,并将钢筋混凝土浇筑的电线杆子撞断。幸运的是,极氪001的车辆A柱完好无损,安全气囊正常弹出,车主平安无事。

北京车主驾驶极氪001撞上了马路旁边的路灯,车身受到了猛烈撞击,路灯被完全撞倒,车头损毁严重,万幸的是,没有对车主的人身安全造成严重影响,只有轻微的擦伤。

极氪009和大货车意外相撞,变形的大货车车尾因刚性和惯性怼进了极氪车里,因此极氪009的车头破损严重,庆幸的是A柱却没有发生断裂,甚至几乎没有发生弯折,还将大货车的钢板平台撞割裂了。

极氪001被小鹏P7追尾,三分之一的车身栽进了道路分界线,庆幸的是只有车身轻微受损,而路边的小鹏P7却在起火,目前事故还在调查中。

为什么极氪事故能引发口碑的传播,仅仅是幸运?万幸?庆幸?

我认为底层逻辑,在于这些有“好结局”的事故发生在一个新能源品牌身上,还是国产品牌,真的值得称赞。

汽车圈苦安全久矣,极氪能改变现状?

以往,一提起国产新能源汽车,关于质疑安全的声音就从来没有断过,成因并不仅归于一些品牌导致的信任感缺失,而是汽车市场的大环境所致。

2017年,在新能源汽车蓬勃发展的关键时期,中国汽车市场一度涌现了近300家造车新势力,良莠不齐,鱼龙混杂。大浪淘沙之下,虽然绝大部分已被市场淘汰,但带来的风气却成为了沉疴,严重影响着新能源汽车的口碑。

而在当下,新能源汽车品牌都在拼智能驾驶、拼豪华内饰,过度夸张的宣传话术,更是消耗着消费者的信任感,“500万以内最好的SUV”、“L2.9999的自动驾驶”、“单车四颗激光雷达”……

在精心打造的噱头之下,消费者关注的安全问题如何能得到解决?

这种情况下,势必要拥有一个破局者,打破这种畸形的幻梦!汽车圈苦安全久矣!

因此,“极氪式安全”的热议是必然出现的情况,截至7月,极氪累计交付132620台,持续刷新新势力交付纪录,13万交付0起火,刷新全球电动车安全上限,这就是最出色的安全答卷,就是消费者需要的“鲶鱼”。

极氪式安全有口皆碑,用户变身自来水

对此,消费者的反馈也是积极正向的。

之前,我曾看到过电动汽车用户联盟发布的极氪001口碑报告,其中,车主们对极氪001的第二大满意点便体现在安全方面,主要表现在:车身结构安全性、电池在高温/碰撞/涉水等方面的安全性、刹车/制动性能、充电过程中的安全性、被动安全装备、驾驶视野、保护儿童的安全设计这几大方面。

看下车主的评价:

1、我之前在B站上看过一个碰撞测试,这个车的成绩是最好的,不管怎么撞它,它对人的伤害都是最小的。我们车友圈里有一句话,极氪跟别的车撞了,极氪车主能救别的车主,001的安全性确实还可以。

2、我提车之后,加了很多车友群,也在一些汽车媒体平台上看到过极氪001的各种事故,不管撞得怎么样,车内乘员和车身都是没有受到伤害的。

3、我提车后也感受过这车的安全,有一次在318线上,有一个逆行车把我撞了,结果我的车就稍微刮花了一点,因为我贴了车衣,但是一点都没有凹。他的车是一辆皮卡,后备箱也变形了,尾灯也直接掉了。

从这些只言片语中也能看出,极氪的安全已有口皆碑,消费者就是“自来水”。

极氪式安全也是受到权威认可的,根据中国保险汽车安全指数(以下简称“中保研”)公布的碰撞测试结果,极氪001的表现非常亮眼,辅助安全测试项目3项均为满分,这三项满分试验分别为:车对车自动紧急制动系统(AEB C2C)、行人与骑行者自动紧急制动系统(AEB VRU)、车道辅助系统(LSS)。

这也能够为一些有所质疑的消费者答疑解惑;“极氪会发生事故,是不是主动安全有缺陷?”答案显而易见——并非如此。

而在车内乘员和车外行人两大项测试当中,极氪001都获得了G(优秀)的成绩。其中,车内乘员项包括:驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕4项;车外行人项包括:头型、腿型2项,这6小项极氪001的成绩也都是G(优秀)。

极氪式安全揭秘,浩瀚架构助攻

所谓安全投入,就是在看不见的地方花钱,极氪式安全究竟是如何打造的?

说起来会相对晦涩,我尽量化繁为简去解读。

谈起极氪式安全,必须先提下180亿研发打造的SEA浩瀚架构,极氪001正是第1款基于浩瀚架构打造的纯电动车,而浩瀚架构的核心卖点之一就是安全。

首先,SEA浩瀚架构采用了电驱动、电生态、电管理的新概念,其中电驱动的长寿命电池具备200万公里长寿命、超700公里续航里程、NEDC工况下20万公里无衰减、最大800V高压充电,电管理可综合电能、热能和电池的健康状态实现云端化、高效化管理,电生态则提供了九大安全系统。

在SEA浩瀚架构的助力下,极氪的电池通过了超标准的严苛测试,远超国标,如模拟碰撞测试强度标准为国标2-6倍、多方向机械冲击强度高于行业标准2-3倍、5000m高海拔测试,高于行业4000m标准……

与此同时,大量高强度钢、热成型钢等材料的使用更是基本操作,极氪001便在A柱、B柱、车顶框架等乘员舱的重点保护部位,采用了装甲车级的1300MPa超高强度热成型钢,相较普通钢材3-4倍,助力极氪001顶压承重可达约11.5吨的重量,能高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量,防止车舱变形。

在极氪009上,SEA浩瀚架构还用上了一体式压铸后地板,让抗扭刚度直接拉到了36450 N·m/deg,基本达到了“史上最刚MPV”的安全水准,而奔驰 G 的数据,只有它的三分之一。

在我看来,“极氪式安全”会火出圈,极氪事故能被“自来水”传播,是新能源圈过度宣传的反噬,是消费者对真正用心做车的品牌的认可,希望这点能够让一些汽车品牌有所清醒。

总之,这“泼天的富贵”,是极氪品牌应得的。

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