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近日，东风汽车集团有限公司（下称“东风汽车”）宣布启动东风乘用车新能源战略，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整。调整后集团将一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌。
东风公司表示这是发布十四五“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”之后，加快实施“转型升级三年行动”，顺应汽车行业新能源快速发展的重要布局。
事实上，早在2021年4月，东风公司就正式对外发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，但整体来看对销量影响甚微。此次管理体制调整，无疑是希望通过进一步集聚资源，提升产销规模，优化体系能力，从而加快抢抓新能源市场。
据悉，未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型。2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。海外出口方面，东风自主品牌出口销量目标占比不低于10%。
尽管东风汽车新能源转型之路并不晚，但其新能源车终端销量表现不佳。数据显示，2022年东风汽车新能源车累计销量为47万辆，且大部分销量来自售价较低廉的网约车。对东风汽车来说转变已迫在眉睫。
据悉，调整后的三大产品系列品牌定位将更加明晰。其中，东风风神将加快从燃油车向节能车转型，东风eπ定位面向主流市场的电动化品牌，东风纳米为面向小型细分市场的纯电品牌并将于8月23日发布。
此外，就在战略发布的第二日，东风汽车也发布了东风eπ品牌旗下首款车型的信息，新车代号为“S73”，是东风eπ倾力打造的首款重磅车型，也是基于东风量子架构打造的首款车型。预计今年第三季度亮相，今年年底开启预售。
据悉，该车型定位为纯电运动C+级座驾，将搭载东风马赫E动力系统，据悉东风马赫E动力电池热管理技术能够维持电机温度恒定在65℃，在极热环境电驱系统依然能够达到瞬时扭矩620N·m，轮边最大扭矩7600N·m，起步强劲，高速行驶依然保持持续稳定的动力输出。
对东风汽车来说新能源转型迫在眉睫又任重道远。本次体制调整后能否帮助其走出低谷，抓紧抢占新能源市场呢？让我们拭目以待。
关键词：
质检
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