8月6日，当看到《第33届大连马拉松赛赛事运营服务项目竞争性磋商公告》这样的招标公告后，感觉怪怪的。
(资料图)
今年大连马预计10月22日开跑，还剩两个来月的时间，运营商尚未落实。
发布这条招标公告的，不像以往我们看到的那些马拉松招标，都是当地政府部门发布，在本地的政府采购网或公共资源交易中心能找到，大连马的这个招标公告，我在当地的相关平台找来找去，没看到。
为什么会这样？招标主体的缘故。这个招标公告的发布方，是大连云动传媒有限公司，这是个大连新闻传媒集团100%持股的公司。
从大连马的组织架构中可以发现，新闻传媒集团是承办单位之一，而且，大连马组委会授权其为运营单位，全权代表组委会行使赛事运营权。
一个新闻传媒集团运营马拉松？嗯，没关系，不会可以学嘛。自己干不了的，通过招标也能解决问题的。
于是，新闻传媒集团下属的云动传媒，这不就着手招标了么。就是时间有点紧，好在这次招标周期也不算长，报名时间只有5天，将在8月17日开标。
标价500万元，眼前的市场行情，还算可以。可考虑到是世界田联金标赛事这种高规格，几百万真算不得啥。
谁会接这样的烫手山芋呢？结果是谁并不重要，只是大连马作为1987年就创办的一场老牌马，如今这样子，真是让人唏嘘。
若要找一场国内“落差”最大的马拉松，非大连马莫属。
大连马可真是先前阔过，你想，1987年就创办，国内那个时候有的马，还有哪些？也就北马、杭马。
后来，一度国内有“四大马拉松”的说法，包括北马、上马、厦马和大连马。那时，国内马拉松还没火起来，国内像样的马拉松，就这几场，大连马忝居其列。
只是好多年过去了，上马和厦马已是国内“唯二”的白金标赛事，北马有“国马”美誉，大连马呢，没踪影了。
今天说起大连马，唯一可提及的，是资历。虽然也在2020年初获得“金标”，但在国内的地位、声誉，都差了些。
为什么当时的“四大”中，另外三场都成长为国内顶级赛事，而大连马就这个样子呢？
当然有很多因素，一个主要原因，是后来大连马不知道怎么想的，将赛道放在离市区几十公里远的旅游景区。如此调整，断了传承，失了势。
城市马拉松，就是在城市核心地段跑。你想，如果北马赛道在丰台、房山、通州、延庆，上马在嘉定、奉贤、崇明等地，还会那么受跑者拥戴么？
后来国内马拉松火起来后，其他城市纷纷创办马拉松，在这股热潮中，大连马没意识到机会，于是一步步远离国内顶级赛事之列了。而想再回来，就难了。
国内马拉松在发展的过程中，也有过诸多乱象，但要说上升到法律层面的，大连马“当仁不让”。
2020年8月29日，大连市中级人民法院公布刑事裁定书显示，大连市体育局局原副局长单吉仁、竞赛处原处长寇正杰及该局原副巡视员范勇，在筹备2018年大连国际马拉松赛中玩忽职守，造成公共财产重大损失。三人因犯受贿罪、玩忽职守罪，一审分别被判3至4年有期徒刑。二审维持原判。
2019年，大连马有了个独家运营推广单位——北京欧迅体育文化股份有限公司，也只合作了一届，从第33届起，赛事运营就甩给了大连新闻传媒集团。
大连新闻传媒集团是2018年8月31日才挂牌成立的，跟马拉松运营自然谈不上任何瓜葛，既然大连马将赛事运营权授予其，肯定也是有其考虑的。
大家都知道，这些年来，传统媒体的日子不好过，转型、布局喊得震天响，真正能找到新的生存之道的又有几家？有些传媒集团，基本上摒弃了新闻业务，将手伸向社会，什么赚钱就去搞什么，什么热就凑上去。
好像他们就是一帮天才，什么时候介入任何行业，都能分得一杯羹。先利用关系拿到资源，干不了没关系，再外包一道。
这样的局面，眼下在国内马拉松界并不少。尤其是近几年来，一些国资背景的运营商仓促接手，什么也不懂，事实上他们也不想搞清楚，分块外包，只要没出大事，便可邀功。
大连马这个标，留给运营商的只有两个月时间。从招标公告中可以看出，运营商达成的招商合作，招商金额最高70%归其支配，如果是采购人招来的商，则只有40%能落到运营商手中。
我不大清楚，现在大连马招商有没有难度，可以确定的是，在这个过程中，采购人是立于不败之地的，至于大连马本身，似乎就是一个工具罢了。
关键词：
质检
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