体验官手记：71小时奋力抢修背后，是这些“无名英雄”在撑着
8月8日14时47分，随着43024次货运列车从沙城站驶向北京方向，受水害影响的丰沙铁路正式恢复通行。而此前的71个小时里，5500余名作业人员，400多台机具，一直在丰沙铁路上夜以继日地连续奋战。
(资料图片仅供参考)
受北京强降雨影响，铁路丰沙线上K369、K1178、Z180三趟列车被困，车上2700余名旅客和乘务人员被成功转移的事情还历历在目，另一场奔赴已同步开始。中铁二十二局等单位在铁路部门的组织下，向受灾的丰沙线集结，只为尽快完成抢修任务。
8月7日上午，“体验官”来到了丰沙线抢修现场。邻近施工现场前的一段路已被冲毁掩埋，上面堆满了从山上滚落的石块，车辆完全无法通行。徒步走过这片乱石滩后，仍要翻越陡峭的碎石斜坡才能到达施工区域。
只见工人们扛着工具，在挖掘机与铲车之间快步穿梭，将堆在铁轨上的淤泥清理干净，一旁的工程机械正清理着从山坡上滚落的大块碎石。施工负责人已声音沙哑，但依然手握对讲机，指挥着各处的抢修作业，并不断叮嘱工人们注意安全。
自抢修开始以来，大家几乎没有睡过整觉，时刻准备应对各种突发状况。由于山路崎岖且多有损毁，他们一边抢修铁路，一边还要和属地政府共同打通进入施工现场的道路。
中铁二十二局第二工程公司负责的是丰沙铁路线上沿河城站到官厅站22.6公里范围内的抢修任务，这次共召集了几百名施工人员。
“滞留旅客已安全到家，列车也顺利回库，剩下的工作就得由我们来扛。”中铁二十二局第二工程公司副总经理杨宏博说，丰沙线是上世纪五十年代由铁道兵克服种种困难才建造好的一条铁路，中铁二十二局的前身正是铁道兵，保护好这条铁路也是他们的责任。
如今，由于京张高铁的建成，丰沙线已不似当年那般忙碌，但依旧承担着重要的货运任务。对于很多人来说，丰沙线或许只是一条蜿蜒在大山深处的“无名铁路”，参与抢修的工人也大多是“无名者”，但在“体验官”看来，他们都是这条铁路背后的“无名英雄”。
新京报记者 裴剑飞 李欣侗 景如月
编辑 刘梦婕 校对 李立军
关键词：
质检
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