去年8月8日，阿维塔科技正式发布品牌首款车型阿维塔11，这家由长安、华为和宁德时代赋能的新势力品牌，终于开始在国内车市崭露头角。
当时很多网友对阿维塔的前景感到担忧，毕竟国内新能源车市已经拥有太多极具市场影响力的传统品牌，而造车新势力阵营呈现出明显的马太效应，资源也主要集中在剩下那几家。
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但事实上却并不是这样。在短短一年的时间内，阿维塔11很快就稳居30万级以上纯电动SUV的销量前列，月销量保持在两千辆左右，阿维塔科技凭借阿维塔11迅速积累了不少拥趸，虽然是新能源车市的后来者，但市场表现却显得非常老练。
在开车君看来，阿维塔科技能够这么快站稳脚跟，与品牌“三巨头”有着密切联系。
在近期60车夏测中，阿维塔11在高温充电速度、高温续航、高温强光主动安全等多项测试中获得第一名，而且在续航、充电、手机空车、语音交互等七个测试项目中获得G级评价，同为新势力的蔚来ES6、小鹏G9等车型也很出色，但做不到像阿维塔11那么全面。
在三家企业的持续赋能下，阿维塔11集合了设计、性能和智能驾驶技术等各个领域的独特优势。长安汽车在整车研发上拥有深厚的沉淀，为阿维塔11的制造技术和稳定品质保驾护航，而且在续航方面，有宁德时代加持的阿维塔11最高可以实现705km的纯电续航里程，以及10分钟补能200km的出行体验。最终在长安和宁德时代的配合下，阿维塔11在性能上尤为出众，双电机版本的百公里加速时间不到4s，而单电机版本也可以在7s内实现破百。
华为在阿维塔11上承担的是智能驾驶方面的重任。据了解，阿维塔11全系标配华为高阶智能驾驶辅助系统，除了常用的泊车和高速场景之外，还覆盖了城区的用车场景。
官方数据统计，阿维塔11的智驾累计行驶里程已经超过820万公里，环比增长将近100%，智能泊车辅助累计调用超130万次，环比增长近50%。在过去很长一段时间，智能辅助系统被认为是“花里胡哨”的功能，对于老司机来说其实并没有什么用，但随着用车观念的转变，智能驾驶系统技术逐步成熟，开始获得消费者的信赖，功能使用次数的持续增长就是最好的证明。
除了支持智能驾驶技术之外，华为为阿维塔11开通更多销售渠道，越来越多阿维塔11车型开始在华为门店销售。目前，阿维塔11已经布局了超200家销售网点，并计划在今年年底布局350家渠道触点，与华为的深度合作无疑会促进阿维塔11的销量，同时也有利于扩大阿维塔科技的知名度。
纵观国内车市，阿维塔11虽然在三个领域都具有一定实力基础，但在市场销量方面还有比较一定的上升空间。更何况，阿维塔科技光靠阿维塔11一款产品来打市场，确实会显得有心无力。
根据规划，全新中大型轿车阿维塔12将会在第三季度亮相，并将在年内实现交付。与此同时，E15和E16（内部代号）两款全新产品也会在明年亮相。多款产品的加入无疑会帮助品牌的销量得到进一步提升。不过在开车君认为，阿维塔科技要想进一步提升销量，不妨尝试进军下沉市场。
要知道，中端纯电动产品的主要优势是在性能和智能座舱上，受限于成本，在智能辅助驾驶领域有出色的表现的车型没有太多，这或许是阿维塔科技的机会。
来到新能源汽车竞争的下半场，车企之间的比拼早已不再是续航、性能、电池等硬件方面，而是智能驾驶、智能座舱等软件方面。得益于长安和宁德时代的加持，阿维塔科技快速通过新能源车市上半场竞争的筛选，而且还有更多的底气来面对下半场的竞争。
只不过，阿维塔科技仍是一个新兴品牌，接下来不仅需要保持在产品品质以及智能驾驶等领域的领先优势，同时还需要将更多精力花在营销方面。毕竟在百家争鸣的纯电动时代，酒香也怕巷子深，一个产品要想畅销，最大的前提是要让更多人知道这个品牌。
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质检
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