大家应该都知道了吧，马自达最近在中国市场有些“疯狂”，先是请来了梁家辉代言马自达CX-50行也，并在现场搞了“世纪大和解”。起因是1997年《黑金》中梁家辉的名场面“我们坐的都是奔驰、劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车！你坐马自达，你根本就没有资格来参加这个会。”
随后，马自达又对马自达3昂克赛拉进行了更新，2023款的价格令人咋舌，入门款1.5L手动质美版从原先11.59万直接降到8.99万，官降2万6。此时此刻，老车主懵逼了、刚提老款的新车主傻眼了、二手车商瞪眼了！
就如同当初雪铁龙C6一样，原价一无是处，降价香气扑鼻。当我们还在喷马自达3昂克赛拉后排是真的挤的时候，9.99万元裸车价的2.0L自动质擎版成为了追捧的对象。此时，《变形计》第八季第三期——《远山的抉择》中王境泽的表情包可以放出了。
(资料图)
马自达为何会这样？
答案只有一个：还不是中国市场自主品牌的崛起与新能源政策的扶持，真的太卷了，不降价真心卷不动。
马自达做梦也没想到，当年还追随自己的中国消费者，如今热爱自主品牌的情绪是如此的高涨。华系品牌强势逆袭，这才几年，我们已经见到了吉利汽车集团的逐步壮大、奇瑞海外经销商组团来华逛车展、比亚迪2022全年销量接近180万台……后续这种令人激动的场面还会有很多。
马自达官降昂克赛拉是格局打开？还是断臂求生？
马自达3至今才3代车型，第一代车型诞生于2003年，中国长安马自达引入第一代车型时间为2006年。如果追根的话，马自达3与海马的福美来有着血缘关系，而海马福美来又是马自达323的国产版，在2003年马自达停产已经有了8代车型的323后，反手推出了马自达3。
随后马自达3基本上保持着5年一换代的节奏，但是到了第三代之后似乎情况有变。第三代马自达3诞生于2013年，如果按照节奏走的话，2018年就应该换代，但现在2023年都过半了，第四代马自达3还没见踪影。马自达的思路是“马自达3虽然老点，还能再战”，大有“廉颇老矣，尚能饭否”，并在全球范围内每年只推改款，直到新能源动力系统的问世。
可电气化时代已经到来，马自达在抱了丰田的大腿后似乎没得到任何甜头。新能源产品迟迟不能推出，马自达想用转子引擎作为增程器打造新能源动力，想借着转子引擎在车迷心中的情怀赚一波流量，但心有余而力不足，进展速度太慢了。马自达迫不得已继续啃老。
阿特兹在中国市场停产后，留给马自达的市场空间越来越窄，也许正因如此，激发了长安马自达唯有价格战才能激发潜在客户的购买欲望的思路。8.99万元的马自达3昂克赛拉是必然结果，是求生的工具。历史总是这么惊人的相似，也许这就是营销秘籍中隐藏章节的内容。
对此，大家还有何不同看法，欢迎在评论区中留言。
关键词：
质检
推荐
